伦敦金属交易所镍主力合约盘中涨至2.275万美元/吨，创2011年8月以来新高；主因全球库存接近历史低位，同时印尼政府或将对镍铁与镍生铁征收出口关税。
全球低库存叠加印尼欲征收出口关税消息，镍价创下十年新高。
伦敦金属交易所（LME）镍主力合约1月14日盘中一度涨至2.275万美元/吨，创下自2011年8月以来新高，收盘回落至2.223万美元/吨。同日，上海期货交易所镍主力合约亦创历史新高，收盘报人民币16.32万元/吨。两者年初至今均上涨超过7%。
研究机构我的钢铁网分析称，此轮价格上探的主要原因是全球各地钢厂集中频繁采购，全球金属库存接近历史低位，供应短缺推高价格。1月14日LME镍注册仓库库存为4.48万吨，同比下跌超60%，为2019年以来最低水平。上期所镍库存4711吨，同比下跌67%，亦接近历史低位。
此外，镍生产大国印尼近日再提对镍铁和镍生铁征收出口关税。据彭博社1月12日报道，印尼政府正考虑最快于2022年开始征税，并举例称，若镍价超过1.5万美元/吨，将对其征收2%的关税。消息一出，LME镍价当日冲破每吨2.27万美元大关。
印尼作为镍资源主要出口国，其出口政策备受关注。2020年，全球共生产250万吨镍金属，其中印尼产量为76万吨，占全球产量31%。为吸引外资、增加本国矿石冶炼附加值，印尼在2017年初已禁止镍矿出口。
印尼镍资源丰富。据美国地质调查局（USGS）数据，印尼和澳大利亚是全球镍资源储量最高的两个国家，分别占全球总量的23.7%和22.6%，随后是巴西、菲律宾等。但由于品位低、开采难度大，澳大利亚和巴西等国的产量并不高，全球近半镍产量来自印尼和菲律宾。
印尼政府不希望简单出口资源品，而是希望更多的动力电池制造商可以在当地设厂，提高产品附加值。目前，韩国电池制造商LG、韩国现代汽车已在印尼投资建设电池厂，印尼政府也在游说包括特斯拉（Nsdaq:TSLA）和中国动力电池制造商宁德时代（ 300750.SZ ）等公司前往印尼建厂。
镍是一种银白色金属，被广泛用于生产不锈钢，全球三分之二的镍应用于不锈钢工业。同时镍还是制造动力电池的主要材料。随着新能源汽车行业快速发展，动力电池制造成为镍需求的主要增长点。根据国际能源署（IEA）的测算，若要达成巴黎气候协议的目标，到2040年，镍的需求量或增加19倍。
